Veiligheid

Zo fiets je door het donker

Delen magShare on FacebookShare on Google+Tweet about this on TwitterPin on PinterestEmail this to someone

morgenHet is een jaarlijkse mijlpaal (en geen leuke): de eerste keer dat de fietsverlichting ’s morgens, en straks ook ’s avonds, terug aan moet. Heb geen schrik om te goed verlicht rond te fietsen. Laagvliegende UFO’s garanderen niet alleen de meest comfortabele ritjes in het donker, ze kunnen ook vet cool zijn (als is mijn woordkeuze best vet seutig).

Eerst een open deur – dat denk ik toch. Fietsers overschatten hun zichtbaarheid in het donker. We denken dat automobilisten ons zo wel zullen zien, maar in feite zien ze ons amper. Dat ervaar ik zelf wanneer duistere tegenliggers mijn fietspad kruisen, of ik zelf in de wagen zit.

Het is niet alleen mijn gedacht, een recente studie van de Queensland University of Technology toont het ook aan. De wetenschappers vroegen fietsers hoe ver ze dachten zichtbaar te zijn. Fietsers die donkere kledij droegen, of enkel een reflectievestje, waren veel te optimistisch over hun zichtbaarheid. De rondsluipende ninja’s voelden zich tot op 50 meter zichtbaar, maar dat was in werkelijkheid amper 20 meter.

Dat is helaas net de afstand die een automobilist die aan 40km/u rijdt nodig heeft om tot stilstand te komen (reactietijd van 12 meter plus remafstand van 8 meter). Voor alle auto’s die sneller gaan dan 40km/u zijn deze fietsers dus onzichtbaar (tot ze onder de wielen liggen).

Ik weet het, we mogen de verantwoordelijkheid voor veilig verkeer in het donker niet uitsluitend op de fietsers afschuiven. In het donker, en zeker op plaatsen waar fietsers kunnen opduiken, moeten automobilisten immers hun snelheid aanpassen en meer aandachtig zijn. Maar laten we ons lot niet in andermans handen leggen – zeker niet in handen aan het stuur van duizend kilogram ongenade. En trouwens, nogmaals, het is helemaal niet fout om de baan op te gaan als een fietsend kerstspektakel of mobiele Love Parade (schrap wat niet bij jou past).

De beste zichtbaarheid in eerder genoemd onderzoek werd bereikt door fietsers met alles er op en er aan – du-uh! … – : fietslampjes (vast of knipperend maakte geen verschil), reflectieve kledij en reflectieve banden op enkels en knieën. Deze fietsers onderschatten zelfs hun zichtbaarheid. Ze dachten tot op 90 meter in de ogen van automobilisten te fonkelen, maar waren in feite tot 120 meter zichtbaar. Vooral reflecterende knie- en enkelbandjes verhoogden de zichtbaarheid, omwille van de draaiende bewegingen.

Basisverlichting

De eerste vraag die je jezelf moet stellen is: wil ik zien of gezien worden? Wie enkel in de stad fietst heeft vaak genoeg aan lampjes en reflectiemateriaal om gezien te worden door andere weggebruikers, maar wie op zijn route een donker fietspad liggen heeft, kan geholpen zijn met sterkere verlichting om zelf ook putten en bulten in het wegdek te zien.

licht

Behoorlijk wat fietsen zijn standaard voorzien van lampjes waarmee je ziet en gezien wordt. Op batterijen of aangedreven door de goeie oude, maar steeds zeldzamere, dynamo. Mijn fiets had die opties niet, dus heb ik er een paar op voorzien: een grote retro-koplamp op batterijen (had best ook door een dynamo aangedreven mogen zijn, maar de fietsenmaker had dat niet meer liggen), en afneembare, USB-oplaadbare lampjes. Eigenlijk gebruik ik altijd uitsluitend die oplaadbare, en steek ik de vaste lichtjes op batterijen alleen aan als mijn afneembare het dreigen te begeven.

Afneembaar en oplaadbaar
Het voordeel van deze afneembare lichtjes is dat ze vast en los zitten in een handomdraai. Door het spanrekkertje moet je geen houder meer op de fiets monteren. Zo kunnen de lichtjes eenvoudig van fiets gewisseld worden. Het nadeel is dan weer dat ze plat kunnen vallen, dus hou je best in het oog wanneer het tijd is om op te laden, en neem misschien reservelampjes mee in de fietstas.

Er bestaan goedkope, afneembare lampjes op AA of AAA-batterijen, maar ik heb er eigenlijk geen goede ervaringen mee. Ze gaan naar mijn indruk niet lang mee, en bovendien ben je ook voor het milieu niet zo goed bezig. Afvoeren zou ik zeggen, en ga allemaal voor de USB-oplaadbare, krachtige LED-lampjes. Die garanderen tot wel 9 uur verlichting, en je kan ze eenvoudig thuis of op het werk opladen door aan te sluiten op een computer. Veel duurzamer dan de AA-generatie, en bovendien helemaal niet meer zo duur. Zeg het niet aan de fietsenmaker, maar ik ben tevreden over de 27 euro die ik bij Decathlon aan deze lampjes spendeerde.

decathlon

De batterij gaat het langst mee in knippermodus, en die valt naar mijn mening ook het meest op om gezien te worden. In het verkeer, met ook nog straatverlichting, zet ik de lampjes daarom in knippermodus, en op een slecht verlicht fietspad (waar je de ondergrond moet kunnen zien)in de vaste stand.

Zonder batterijen, zonder dynamo

Twee magneten in de spaken. Meer heb je niet nodig om deze Reelights te doen branden. De magneten genereren een elektrisch stroompje telkens wanneer ze langs het LED-lampje aan de fietsvork passeren, waarna het lampje kort oplicht. Al fietsend krijg je zo een knipperlicht. Zonder batterijen, en zonder dynamo.

reelight

En nog een vraagje aan mijn tegenliggers: zet de lampjes niet op de hardste stand als dat niet nodig is, want fietsers uit de andere richting worden erdoor verblind. Probeer het lampje daarom ook zoveel mogelijk schuin naar beneden te richten.

Fietsende verkeersborden

Reflectieve kledij is een nuttige aanvulling op fietslampjes, want nogal wat chauffeurs speuren in het duister vooral naar verkeersborden die opduiken wanneer hun koplampen er op schijnen. In hun ogen zal reflectieve kledij daarom sneller opvallen dan een (statisch) lampje.

Maar met reflectieve kledij bedoel ik niet perse het terecht verfoeide “fluohesje”. Fluorescerend is iets anders dan reflectief. In het duister gaan enkel de fluorescerende grijze banden op zo’n vestje licht afgeven, de gele fluorescerende stof heeft dan weinig geen zin (wel in schemering).

Het kan dus ook subtieler dan het fluohesje als je maar voldoende reflectief materiaal draagt, bijvoorbeeld de reflectieve banden aan knieën en enkels.

Door enkel het reflectieve materiaal te strippen kan je bovendien fluovestjes maken die best draagbaar zijn. Dat bewijst dit ‘visnetje’ uit 3M reflectief materiaal, ontworpen door Dargelos. Het past boven een trui of een jas en de hoofdopening is groot genoeg om over een helm te trekken. Helaas uitsluitend verkrijgbaar via online bestelling (vanuit de VS) en best prijzig: 138 dollar.

dargelos

Een extra stoplicht achteraan: de FlipFlip, een sterk reflecterend kaartje dat in je achterzak past. Het reflecterende materiaal is maar op één kant aangebracht. Bij aankomst op je bestemming berg je de FlipFlip dus gewoon op door het kaartje om te draaien.

FLIPFLIP

Wie met naald en draad overweg kan, en zo moeilijk schijnt dat niet te zijn, kan nog altijd zelf iets leuk knutselen met een fluovestje dat je nu misschien thuis liggen hebt. Eerder liet Mme Zsazsa al zien hoe je met enkele simpele trucjes een kindvriendelijker fluovestje maakt. En ook dit kleedje van de blog “Leven met Liv” is toch niet mis?

flitsen

Reflectieve fiets

Het kan ook lowtech: bewerk je fiets met reflecterende tape (bijvoorbeeld van 3M of Wowow), verkrijgbaar in de betere doe-het-zelver. Meer dan 15 euro zal het je niet kosten.

tape

Vul eventueel aan met reflecterende spakenhoesjes.

spokes

Of smijt er veel geld tegenaan. De Amerikaanse fietspromotor Josh Zisson ontwierp dit extreem reflecterende fietskader. De fiets bezit bovendien sensoren die de vallende duisternis voelen, en automatisch voor- en achterlicht aanschakelen. Het achterlicht gaat bovendien harder branden als de fietser remt, een echt stoplicht dus. Maar het meest opvallende aan deze fiets is het kader, dat met een unieke sterk reflecterende coating is bewerkt. Het kleinste lichtje dat in de richting van de fiets schijnt, krijgt de volle laag terug. Moeilijk om deze niet te zien…

JoshuaZisson

Mag het ietsje meer zijn

Voor zij die niet tevreden zijn met een pislampje.

Revolights bestaan uit twee ringen met LED-lampjes die je vastmaakt aan elk wiel. Sensoren zorgen ervoor dat bij het voorwiel altijd de voorkant en bij het achterwiel altijd de achterkant oplicht. De batterijen gaan vier uur mee, maar ze zijn op te laden via USB. Het systeem kost 250 dollar, en is alleen online te bestellen.

revolight

Spakencinema

MonkeyLectric vond het concept “spakencinema” uit. Hun nieuwste ontwerp is dit systeem met 256 LED’s dat in de spaken van je wiel past, en waarmee je kleurrijke animaties kunt afspelen. Met een online programma kan je een eigen ‘afspeellijst’ van animaties, bestaande of zelfgemaakte, samenstellen, en via bluetooth naar de cinema in je wielen verzenden.

d7a0288b8cc4f676991c13e895d09a4f_large

Het systeem bevat sensoren die de rotatiesnelheid van het wiel detecteren en zo garanderen dat de animaties stabiel worden afgespeeld wanneer je sneller of trager gaat fietsen. Verder is er een speciaal anti-diefstalsysteem, en de ingebouwde lithium batterij kan je opladen via USB. Een volle batterij garandeert op zijn minst acht uur spektakel in je wielen.

Voor dit allernieuwste systeem moet je wel ferm dokken: 740 dollar. De basisversies – maar ook best vet – zijn echter al te koop vanaf 40 euro.

Putten en bulten detector

Een designprijs winnen in de categorie ‘best of the best’, dan moet je goed zijn. Deze Lumigrids LED-lamp voor op het fietsstuur projecteert vierkante roosters op de grond. Zo worden putten en bulten zichtbaar gemaakt. Gedaan met nachtelijke valpartijen, toch die in nuchtere toestand. Met dank aan de ontwikkelaars aan de universiteit van Sichuan (China).

lichtweb

Projecteer je eigen fietspad

De fietsverlichting van XFire projecteert een lichtgevend ‘fietspad’ onder je fiets aan de hand van twee rode laserlampjes. De breedte ervan kan je laten variëren tussen een halve en anderhalve meter door de hoek van de lampjes aan te passen. Het fietspad kan ook knipperen. De lichtjes hebben een maximale kracht van vijf milliwatt, vergelijkbaar met andere laserpennen. Voor zover ik weet is deze installatie enkel in Groot-Brittannië (ook via webshop) te koop. Een veertigtal euro, maar schiet me niet dood als het meer is.

Aanvullingen welkom in het reactieveld hieronder.

Delen magShare on FacebookShare on Google+Tweet about this on TwitterPin on PinterestEmail this to someone
  • Filip

    Er zitten hele leuke tussen, maar jammer dat een deel van de afbeeldingen niet (meer) getoond worden.

    Zelf heb ik de Monkeylectric 232 http://www.monkeylectric.com/

    • Kim

      Ik kan nog alle afbeeldingen zien. Is het mogelijk dat ze gewoon traag laden?

      En bedankt voor je aanvulling!

  • Bozzl

    Reflecterende spakenhoesjes ofte Secuclips heb ik al jaren: o.a. http://www.rose.nl/artikel/3m-spaakreflectoren-sekuclip-compact/aid:547456 en dé fietswinkel: Veloplus.ch

    • Chris Scuri

      Die spaakreflectoren werken inderdaad zeer goed, vallen enorm op! Ik heb er gekocht van 3M, best duur. Nadien een setje gekocht via Aldi, veel goedkoper. Blijkt wel dat het originele setje van 3M rotsvast blijft zitten op de spaken, deze van de Aldi durven makkelijker draaien.
      Ze af en toe schoonmaken is een must voor een blijvende goede zichtbaarheid.

  • Riet

    Ik heb iets in deze aard: http://www.jestomic.com/bike_wheel_lights.php Heeft me een 10-tal euro gekost voor een setje. Je moet al heel snel fietsen om het een mooie cirkel te laten maken, maar opvallen doet het zeker.

  • Senne

    Revolights nooit meer je batterijen opladen! Ze werken via inductie het lampje hangt aan je wiel as en een magneet in je wiel aan je spaken. Wanneer de magneet voorbij het lampje komt licht deze op. Er bestaan verschillende modellen. Zeker de moeite waard en nooit meer nadenken of je je lampjes bij hebt.

    • Riet

      Welk type is dat dan? Op de site van Revolights zelf vind ik enkel iets over ‘vier uur batterijen opladen’. Sluit je die dan aan op je dynamo?

      • Senne

        Mijn excuses ik bedoel reelight en niet revolights. De standaard versie is te koop in de decathlon andere versies kan je via hun site kopen

  • bertvdg

    Ik heb die X fire, die een fietspad projecteert als perimeter eens in een andere versie gezien waarbij er een waarschuwingsbord met fiets op de grond oplichtte. Viel zeer goed op.

  • Thim

    Voor mijn zoon heb ik nieuwe pedalen gekocht waar led-lichtjes inzitten die beginnen te werken door een ingebouwde dynamo. ’t Geeft niet extreem veel licht, maar als bijkomend lampje dat nooit kan uitvallen is het niet slecht: http://www.pedalite.com/more_about_pedalites.aspx

  • Arne

    Ik ben heel tevreden van Reelight. Het grootste nadeel is dat je ze niet elke keer gaat afmonteren als je ergens parkeert. Maar daartegenover staat dat dat niet zo gemakkelijk is en dat je dus een heel gemotiveerde dief moet zijn om die lampjes, houders en magneten te willen stelen.
    Ook met naafdynamo’s heb ik positieve ervaring.
    Maar na ongeveer 18 jaar continue, internationale fietservaring (heb geen autorijbewijs) kan ik zeggen dat de klassieke dynamo moet verboden worden. De helft van de tijd werkt een dynamo niet. Ik baseer mij op verschillende fietsen, verschillende dynamo’s, verschillende fietsenmakers en jaaaaren ervaring in alle weersomstandigheden.
    Stel je voor dat ze vliegtuigen zouden maken waarvan het landingsgestel maar één op de twee keer uitklapt! Misdadig gewoon. Dat laat duidelijk zien hoe nauw het vroeger maar stak: ach ja, fietsen, schattig, maar een echt vervoermiddel is dat toch niet…

  • Jan Goddemaer

    Dynamo’s steeds zeldzamer? Ik veronderstel dat je het dan over de aloude “zijloper” hebt. Al lange tijd vind je fietsen (en steeds meer) met een zeer betrouwbare naafdynamo met hoog rendement. Werkt gewoon altijd en je hebt er geen omkijken naar. Combineer die met een led-koplamp (een die altijd aanstaat, je voelt toch geen extra weerstand, of een met een sensor, die automatisch in- en uitschakelt) en een daaraan gekoppeld achterlicht en je hebt er geen omkijken meer naar. Helemaal autonoom, geen batterijen die leeg raken op het minst gepaste moment.

  • Patrick Ral

    Ik heb zelf al een jaar de Fibre Flare als achterlicht. Het is een
    LED-verlichting die doorheen een glasvezel wordt geleid. Je maakt het
    met 2 clips en/of 2 rubberbanden vast op je fiets of op de achterkant van
    een rugzak, fietstas of jas. De schakelaar (Aan/Knipperstand/Uit) zit onder zachte gummi en is voldoende spatwaterdicht (regen). Autobestuurders zijn dit (nog) niet gewoon – zeker in de knipperstand – waardoor ze je steeds met een ruime boog
    inhalen. Zichtbaar tot op 300 meter. Kost 30 euro. Werkt op 2 AAA-batterijtjes en gaat behoorlijk lang mee. Te koop bij sommige fietsenwinkels.
    Promofilmpje: http://youtu.be/6xlBMEwjw-o
    Andere review: http://www.londoncyclist.co.uk/fibre-flare-bike-light-review/

  • Dee

    Ik kwam gisteren bij de Hema led lichtpatronen fietslichten tegen maar daar stond achter op de verpakking dat je er niet de openbare weg mee op mag. Klopt dit?

  • Upperclasstwit

    Nog behoorlijk straffe LED-lights voor je spaken:
    http://bikeafterdark.com/

  • Pingback: Opvallen in het donker met de fiets | Fluoweek @ De Harp()

  • Pete

    Minder high-tech, maar best doeltreffend: http://www.iedereenzietmij.be/

  • Chris Scuri

    Goed overzichtje.

    Zelf gebruik ik als bijkomende verlichting, sedert ca. een jaar:

    – de basisversie M210 van Monkeyelectric lights (http://www.monkeylectric.com/nl/), twee ervan in de spaken van het voorwiel. Waarom de basis? Simpel: de batterijen gaan hiermee het langst mee en het aantal patronen zijn voor mij meer dan voldoende. De LED’s vallen enorm op, zijn compleet waterdicht, bestand tegen vuil, schokken, vrieskou, hitte, enz. Ik heb lang moeten zoeken om ze aan te schaffen, toch gevonden: http://www.bercadeau.be/index.php?item=monkey-light—led-fiets-wielverlichting-m210&action=article&group_id=22&aid=3653&lang=NL (ik heb geen enkel belang bij deze internetwinkel). Veel chauffeurs geven me voorrang, stoppen sneller: men vindt dit blijkbaar cool 😉

    – de Fiber flare, in het blauw. Ik bevestig deze op de rugzak! Ik laat het niet knipperen omdat een blauw knipperend licht misschien verboden is (voorbehouden voor politie e.d.) en omdat het sowieso verwarring kan scheppen in het verkeer. Valt ook goed op. Na een jaar gebruik geeft één staaf van de twee gekochte een iets minder goed contact met de batterijtjes. Ik had graag de groene kleur gekocht, dan kon ik die laten flikkeren en dan gaan de batterijen langer mee.

    – Magnic Light lijkt me bijna identiek aan Reelight: http://www.magniclight.com/MagnicLight/index.php/de/, hebben een prijs gewonnen ermee. Oplossing voor wielrenners en lichte fietsen! Het ziet er prachtig uit.